Какво казаха пилотите, какви аларми иззвъняха: Въпроси за катастрофиран самолет на Air India `Black Box`

Showquick Прочетете Резюмето е генерирано от AI, рецензирана новина Черните кутии от Air India AI-171, които катастрофираха в Ахмедабад, са възстановени. Катастрофата е станала 36 секунди след поемането, убивайки 241 от 242 души на борда и 33 на земята. Инвестигаторите ще анализират гласовия рекордер на пилотската кабина за подробности относно загубата на разговори и загубата на закъснение. Помогна ли нашето резюме на AI? Уведомете ни. Ню Делхи:

„Черната кутия“ на лондонския самолет Gatwick Air India AI-171, който се разби в Ахмедабад миналата седмица-загуба на тяга 36 секунди след излитане и забиване в жилищни сгради, граничещи с летището, като убиха всички 274 души, включително 33 на земята-са възстановени. Тъй като параметрите на данните за полета като надморска височина, заглавие и скорост на въздуха.

Цялата тази информация се изисква от разследващите, за да се установи как и защо самолет се срива в AI171 и сега, и сега, че авторитетите, които разследват въздуха, от двете устройства, които могат да бъдат разбрани, че могат да имат и двете устройства, които могат да имат и двете устройства, които могат да бъдат разбрани и сега, че се разследват на Air Crash, или FDR. Boeing 787-8 Dreamliner се срина.

Има някои от ключовите въпроси CVR данните трябва да могат да отговорят.

1. Какво точно каза капитан Сумеет Сабхарвал в разговора си за бедствие?

Миналата седмица Министерството на гражданската авиация заяви, че обаждането на бедствие е излъчено секунди преди въздействието. „Mayday, Mayday ...“ беше това, което капитан Сабхарвал каза, че Ахмедабад АТК.

Има обаче съобщения, че капитан Сабхарвал също маркира загубата на власт и тяга.

Прочетете |  „Последното съобщение на пилота беше„ Mayday “„: Министерството на въздушната катастрофа на Ахмедабад

CVR данните трябва да разкрият, ако той наистина е казал „... няма сила… без тяга…“, което ще бъде ключов доказателствен вид, който тласка разследващите да се съсредоточат върху двигателя като причина за катастрофа src = "https://c.ndtvimg.com/2025-06/f798ferk_cockpit-voice-recorder-example_625x300_16_june_25.jpg?im=facecrop,Algorithm=dnn, src = "Данни: изображение/gif; base64, r0lgodlhaqabaiaaap /// waaach5baeaaaaaaaaaaabaaaaaicraeaow ==" title = "добавете надпис на изображението тук"/>

капково повторно презареждане, или cvr. 

В този момент множество теории - някои смешни и много без адекватно доказателство в подкрепа на твърдението - за това, което е причинило самолетната катастрофа, извършват кръговете, включително електрическа повреда в цялата система, възможни проблеми с поддръжката и едновременни удари на птици и в двата двигателя.

Има и въпроси за кацането на предавката и равнината. Колко време беше изпратено съобщението за бедствие?

Самолетът излетя в 1.39 ч., Правителството потвърди.

тридесет и шест секунди по-късно то се срина.

Прочетете |  Намерени „черни кутии“ на самолета Air India. Какви са те и защо оранжевите?

Какво се случи в онзи болезнено кратък период?

CVR Данните ще определят точния капитан на милисекунда Сабхарвал изпрати съобщението си „Мейдей“, което ще установи точно колко време офицер Клайв Кундер и той трябваше да опита и да спаси самолета и 240 други хора на борда, включително 10 членове на екипажа.

преработка на данни за полети, или fdr. 

Знаейки кога е изпратено разговорът „Мейдей“ също ще позволи на разследващите да се справят, когато проблемът (който е причинил катастрофата), т.е. наличен ли е преди излитането и пилотите не са го забелязали или не се е случило след вдигане, може би подтикнат от повреда на системата?

3. What did the pilots and ATC talk about?

Again, the CVR will also tell investigators exactly what Captain Sabharwal and First Officer Kunder said to each other and the ATC.

Of course, the ATC personnel will have already been debriefed, but they may not remember everything that was said or even the tone in which it was said, which can provide clues.

And they will not know Какво казаха пилотът и първият офицер един на друг в самолета. CVR записва всичко това, както и атмосферния шум от пилотската кабина, включително този на двигателя.

'Black Boxes' се съхраняват в опашката от самолет. ambient noise will include alarms that may have blared in the cockpit in the seconds before the crash, vibration feedback from the controllers, etc.

It will also let them know how the pilots responded to these alerts.

Meanwhile, parallel to the CVR data, investigators will also have access to key flight parameters that will allow them to re-create, in real-time the flight path of the doomed Air India самолет.

Заедно те трябва да могат да ни кажат как и защо това бедствие се е случило и как, може би, да се гарантира, че подобни авиационни трагедии не се повтарят.

ndtv вече е наличен в каналите на WhatsApp. Кликнете върху връзката, за да получите всички най -нови актуализации от NDTV във вашия чат.